데크 텔레스코픽 너클 붐 크레인은 해양 환경에서 부식을 어떻게 방지합니까?

Ø 먼저 장비 표면을 고압 워터젯(중성 세제와 함께 사용)으로 세척하여 운송 시 먼지, 기름, 염분 잔류물을 제거합니다.

Ø 해안 지역에서 구입한 장비의 경우 "염 중화" 단계가 추가됩니다. - 주요 부위는 5% 구연산 용액으로 닦아 잔류 염화물 이온을 제거합니다.

― 녹 제거 정도에 따라 분류되는 녹 제거는 다음과 같습니다.데크 크레인YFM이 제공하는 제품은 Sa2.5 수준의 샌드블라스팅 처리로 녹과 스케일을 완전히 제거하고 표면 거칠기를 40-80μm 사이로 제어하여 기판에 대한 코팅 접착력을 향상시키고 나중에 코팅이 벗겨지거나 분리되는 것을 방지합니다.

Ø 프라이머: 아연 분말이 풍부한 에나멜: 첫 번째 보호 층으로 아연 분말이 풍부한 에나멜은 부식성 매체에 대한 물리적 장벽을 제공할 뿐만 아니라 "음극 보호"를 통해 아연 분말을 희생하여 강철 기판을 보호합니다. 코팅이 조금만 손상되어도 기판이 빠르게 부식되는 것을 방지할 수 있습니다. 건조 필름 두께는 적절한 보호를 보장하기 위해 60~80μm 사이로 제어됩니다.

Ø 미드코트: 에폭시 산화철 중간 코팅: 프라이머와 탑코트 사이의 가교 역할을 하여 층의 두께와 기계적 강도를 강화하고 충격 및 내마모성을 향상시킵니다. 한편, 산화철 안료는 수분과 산소의 침투를 더욱 차단하여 코팅의 전체 수명을 연장할 수 있습니다. 건조 필름 두께는 약 80-100μm입니다.

Ø 탑코트: 지방족 폴리우레탄 탑코트. 외부 보호층으로서 우수한 내후성과 UV 노화 저항성을 제공하며 염분 및 습기로 인한 부식에 강합니다. 또한 탑코트 표면은 매끄러우며 자가 세척이 가능하므로 염분과 먼지의 부착이 줄어듭니다.- 다양한 해역에 대해 다양한 색상의 탑코트를 맞춤 제작할 수도 있습니다. 일반적으로 Nearshore 작업에는 오염에 강한 회색을 선택하고, Offshore 작업에는 시인성이 높거나 고객 요구 사항에 따라 주황색을 사용합니다.

용접부 및 볼트 연결부: 용접부는 틈새 부식을 방지하기 위해 "부드러운 연삭 + 추가-부식 방지 매스틱"으로 처리됩니다. 볼트 구멍의 내벽은 방청 그리스로 코팅되어 있으며, 볼트 설치 후 스테인레스 스틸 개스킷 + 부식 방지 실런트를 사용하여 나사 틈으로 염분이 들어가는 것을 방지합니다.

텔레스코픽 붐 및 접이식 붐의 관절 연결부: 마찰과 마모로 인한 코팅 손상을 줄이기 위해 "부식 방지 고무 스트립 + 스테인레스 스틸 보호 커버"의 이중-보호 시스템이 채택되었습니다. 한편 윤활유 오염과 부식성 매체의 유입을 방지하기 위해 관절 조인트의 오일 주입 포트에 방진 및 방수 밀봉 캡이 추가되었습니다.

아웃리거 베이스와 데크 사이의 연결: 폴리우레아 방수층이 추가로 적용됩니다. 폴리우레아 소재는 부식 방지 및 내충격성이 뛰어나 해수와 아우트리거의 금속 베이스 사이의 접촉 표면을 효과적으로 격리할 수 있습니다. 동시에, 물 축적으로 인한 장기적인 부식을 방지하기 위해 연결 지점에 배수 구멍이 제공됩니다.-

전기 시스템: 모든 전기 제어 캐비닛은 IP65-등급 방수 및 방진 설계를 채택하고 배선 인터페이스는 밀봉된 방수 커넥터를 사용합니다. 주요 전기 부품(예: 센서 및 컨트롤러)은 해양-등급 부식 방지 모델에서 선택됩니다-염수 안개가 심한 환경에서 안정적인 작동을 보장합니다.-

일일 유지 관리: 매주 깨끗한 물로 장비 표면을 헹구어 염수 잔류물을 제거합니다. 코팅의 손상이나 벗겨짐 등을 확인하고, 문제가 있는 경우에는 특수 보수도료로 즉시 보수하십시오.

정기 검사: 6개월마다 코팅 두께와 접착력을 테스트하여 코팅 성능이 표준을 충족하는지 확인합니다. 매년 볼트 연결부, 용접부 등 주요 부품의 녹을 제거하고 다시 칠합니다.