애플리케이션 시나리오 : 해안 기반 허브와 선박 촉수 간의 포지셔닝 부서
포트 갠트리 크레인:도크 해안선에 고정되어 트랙을 통해 수평으로 움직이며, 선박과 부두 사이의 컨테이너 및 벌크화물의 대량 적재 및 언로드에 중점을두고, 포트 물류 허브의 효율적인 작동을 제공합니다.
해양 크레인 :선박의 갑판에 설치되어 선체와 함께 움직입니다. 선박 내화물 이동, 해외 공급 및 엔지니어링 구성 요소 (구명 보트 및 풍력 터빈 타워)의 리프팅에 사용됩니다. 파도의 난기류에 적응해야합니다.
구조 설계 : 거대한 강철 도어와 폴딩 암의 차이
포털 크레인 :"갠트리 + 트러스 암"구조를 채택합니다. 하단 트랙 타입 보행 메커니즘은 도크를 따라 움직일 수 있습니다. 팔은 360도 회전 할 수 있으며 컨테이너 트럭은 갠트리 아래로 지나갈 수 있습니다. 그것은 거대하고 (높이가 수십 미터, 팔 범위에서 60 미터 이상) 정적 안정성에 중점을 둡니다.
해양 크레인 :"베이스 + 유압 접이식 암"을 채택합니다. 베이스는 데크를 수정하고 충격 흡수 패드를 통합했습니다. 팔을 수축하고 접을 수 있습니다 (공간의 2\/3 절약). 대부분은 전체 회전 또는 반 회전 (180도 ~ 270도)이며 유압식 댐핑 방지 시스템이 있습니다.
파워 드라이브 : 해안 파워 네트워크 및 선상 유압 장치의 에너지 논리
포털 크레인 :4 단계 모터로 구동되는 케이블 드럼으로 구동되는 WHARF의 10kV 전력망에 연결되어 있으며, 에너지 소비가 낮은 (500 ~ 1000kWh\/h) 연속 작동에 적합합니다.
해양 크레인 : 유압 시스템은 선박 발전기 (변위 1 0 0500L\/min)에 의해 구동됩니다. 빠른 전원 응답 (최대 부하에서 0.5 초), 유압 오일은 선박의 흔들림에 적응할 수 있으며 통합 어큐뮬레이터는 비상 전력을 제공합니다.
리프팅 성능 : 톤 수준 커버리지와 밀리미터 수준 제어 간의 격차
| 치수 | 포트 갠트리 크레인 | 해양 크레인 |
| 리프팅 용량 | |
20 ~ 100 톤 (컨테이너 스프레더 60 톤 +) | 5 ~ 수백 톤 (엔지니어링 선박은 500 톤에 도달 할 수 있음 +) |
| 작동 반경 |
10 ~ 40 미터 (루핑 조정) | 5 ~ 30 미터 (망원경 + 루핑 화합물 조정) |
| 위치 정확도 | 컨테이너 로딩 및 언 로딩 ± 50mm (효율성 먼저) | 해외 설치 ± 10mm (모션 보상 포함) |
환경 적응 : 풍력 저항성 고정과 동적 보상 간 기술 경쟁
포트 갠트리 크레인: 비 작업 상태로 장치를 고정시킴으로써 선박 흔들림을 다루지 않고 10- 레벨 작업 바람 (25m\/s)과 12- 레벨 태풍을 견딜 수 있습니다.
해양 크레인 : 6 ~ 8의 해상 조건, 자이로 스코프를 통한 선박 롤의 실시간 모니터링, 유압 서보 시스템에 의한 동적 보상 (보상 정확도 95%),화물 흔들림은 50mm보다 적거나 동일합니다.
제어 로직 : 터미널 디스패치와 선박 연계 간의 제어 차이
포트 갠트리 크레인 : 터미널의 TOS 시스템에 연결된 운전실 또는 원격 제어는 컨테이너 트럭 및 야드 장비와 조정하여 프로세스 기반 및 효율적인 운영에 중점을 둡니다.
해양 크레인 :제어판은 운전실에 통합되어 있으며 선박의 내비게이션 시스템 (예 : 제목 유지)과 연결되어야합니다. 원격 제어는 해외 운영의 안전을 보장하는 데 우선 순위를두고 엔지니어링 목적으로 지원됩니다.
요약 : 핵심 차이를 빠르게 살펴보십시오
| 속성 | 포트 갠트리 크레인 | 해양 크레인 |
| 필수 위치 | 포트 고정 물류 허브 | 배송 모바일 운영 장치 |
| 기술 핵심 | 큰 부하 + 연속 하중 및 언 로딩 효율 | 방지 방지 + 정확한 마이크로 모션 제어 |
| 일반적인 시나리오 | 컨테이너 로딩 및 포트에서 언로드 | 심해 장비 도킹 |
두 가지 유형의 장비는 "정적 허브"와 "동적 촉수"의 역할로 서로를 보완합니다. 그만큼포트 갠트리 크레인Shore 기반 에너지를 사용하여 10 억 톤의 무역 물류를 지원하며 크레인은 선박 유압 기술을 사용하여 해상 운영의 "마지막 미터"를 열어 해양 리프팅을위한 완전한 기술 시스템을 구축합니다.
우리 제품
