내륙하천과 심해부정크레인의 핵심차이점

1. 장비 설계 적응성

내륙 강플로팅 크레인: 비-자체 추진- 바지선 선체를 기반으로 하며 얕은 흘수(일반적으로 1~3미터)가 있는 평평한-바닥 구조를 특징으로 합니다. 이 디자인은 좌초를 피하기 위해 좁고 얕은 내륙 수로에 적합합니다. 내수면은 상대적으로 잔잔하고 강한 바람과 파도의 저항을 요구하지 않기 때문에 복잡한 복원성 제어 시스템이 필요하지 않습니다.

심해-바다 플로팅 크레인: 대부분 자체 추진식 심해-선체를 갖추고 있으며, 심해의 너울을 견딜 수 있도록 깊은 흘수(5미터 이상)의 유선형 설계를 채택했습니다. 이 선박에는 복잡한 심해 환경에 대처하기 위해 보퍼트 규모 10 이상의 바람을 견딜 수 있는 고정밀 계류 시스템과 DP(동적 위치 확인) 시스템이 장착되어 있습니다.-

2. 리프팅 용량 및 작업 성능

내륙 강플로팅 크레인: 중형 리프팅 용량(50-800톤), 하역 효율성에 중점을 둡니다. 내륙 벌크 화물(석탄, 모래, 자갈) 및 중소형 교량 구성요소와 같은 기존의 무거운 하중을 리프팅하는 데 적합합니다. 작동 반경이 작고 예인선에 의존하여 이동하며 간단한 앵커 체인을 사용하여 고정됩니다.

심해-바다플로팅 크레인:초대형{0}}인양 능력(수십~수천 톤)으로 무거운 물건을 들어올리는 작업에 특화되어 있습니다. 해상 풍력 터빈 타워, 석유 플랫폼 등 초대형 장비를 처리할 수 있습니다. 추진 시스템이 내장되어 있어-장거리에서 독립적으로 항해할 수 있으며 DP 시스템을 사용하여 정확한 위치 지정을 달성할 수 있어 높은 운영 유연성을 제공합니다.

3. 비용 및 유지관리의 어려움

내륙강플로팅 크레인: 저렴한 비용(수백만~수천만 RMB), 유지관리가 간편합니다. 낮은 장기 투자로 선체 밀봉 성능 검사에만 집중하면 됩니다.- 내륙 수역의 일반 작업 시나리오에 적합합니다.

심해-바다플로팅 크레인: 극도로 높은 비용(수억~수억 RMB), 복잡한 유지관리. 심해 부식과 강한 충격에 저항하려면 안정성 제어 시스템과 부식 방지 코팅에 대한 정기적인 검사와 유지 관리가-필요하므로 전체 비용이 상당히 높아집니다.

4. 적용 가능한 시나리오 경계

내륙 강플로팅 크레인: 내륙항(석탄, 모래, 자갈)에서의 벌크 화물 선적 및 하역, 강을 건너는 교량의 중소형 구성품 인양-(예: 베이징-항저우 대운하 대교), 침몰된 선박 인양 등 내륙 수역에 국한됩니다. 수심이 20미터 이하인 내수면.

심해-바다플로팅 크레인: 해상 풍력 발전 프로젝트를 위한 타워 및 나셀 설치, 심해 및 먼 바다에서 침몰한 선박/항공기 구조, 심해 석유 플랫폼 건설 및 유지 관리 등 심해 지역에 중점을 두고 있습니다.-

 

우리 공장 및 장비

 

1. 내륙강 선택 플로팅 크레인: "협/천해역+정기운항"을 중심으로

대량 화물 적재/하역 또는 소형-~-교량 구성 요소 리프팅과 관련된 내륙 하천(예: 양쯔강)에서의 작업의 경우, 내륙 하천떠 다니는 크레인우선 순위입니다. 핵심 선택 요소는 '흘수 깊이'로, 수로의 최소 수위와 일치해야 합니다. 또한 작업 효율성을 높이기 위해 신속하게 교체 가능한 리프팅 부착물을 갖춘 모델을 선호합니다.

2. 깊은-바다 선택 플로팅 크레인: "해역 + 중-업무"에 중점을 둡니다.

해상 풍력 발전 및 석유 플랫폼과 같은 대규모 프로젝트와 관련된-심해 작업용-, 심해-데크 크레인필수입니다. 고려해야 할 핵심 요소는 혹독한 심해 날씨에 대한 저항을 보장하기 위한 '바람 및 파도 저항 수준'과 '인양 능력'입니다.- 원격 작전 현장의 경우 자체 추진-심해- 떠 다니는 크레인 예인선에 대한 의존도를 줄이기 위해 권장됩니다.

내륙강 케이스: 내륙하천교량 개량공사 중 800톤급 내륙하천떠 다니는 크레인, 얕은 흘수 이점을 활용하여 좁은 수로에서 320톤의 강철 트러스 부분을 들어올리는 '공중 뒤집기' 작업을 성공적으로 완료했습니다. 복잡한 위치 확인 시스템이 필요하지 않아 내륙 작업 환경에 정확하게 적응할 수 있음을 보여줍니다.

심해 사건-: 해상 풍력 발전 프로젝트에서 5,000-톤의 자체 추진-심해 떠 다니는 크레인는 DP 시스템을 사용하여 보퍼트 스케일 8 바람 속에서도 600{4}}톤 풍력 터빈 타워를 안정적으로 들어올렸습니다. 작전현장까지 독자적으로 항해해 2시간 만에 전개를 완료해 심해작전에서의 장점을 유감없이 발휘했다.

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