붐 구조 설계는 성능의 핵심 결정 요인입니다.해외 크레인.선택은 리프팅 용량, 운영 유연성, 에너지 효율 및 환경 적응성 . 구조적 유형 .의 성능에 대한 직선 붐, 망원경 붐, 폴딩 붐 및 트러스 붐의 영향을 체계적으로 분석합니다.
- 직선 붐의 설계 원리 : 단일 섹션 또는 다중 섹션 고정 붐, 수직 이륙 및 착륙은 간단한 구조와 강성이있는 와이어 로프 드럼을 통해 달성됩니다 (..
성능:
- 리프팅 용량 : 중간 거리 및 단거리 리프팅에 적합하면 해외 모델의 최대 리프팅 중량은 500 톤에 도달 할 수 있지만 작동 반경은 제한되어 있습니다 (일반적으로 30 미터 이상) .
- 안정성 : 강성 연결과 선체 구조를 통해 힘, 강한 바람 및 파동 저항을 조정하지만 동적 응답이 느리게 .
- 경제 : 낮은 제조 비용 (20% -30% 텔레스코픽 암보다 낮음), 유지 보수가 쉽고 표준화 된 운영 시나리오 .에 적합합니다.
- 응용 프로그램 시나리오 : 해외 공급 선박, 포트 컨테이너 리프팅 .
- 망원경 붐 설계 원리 : 유압 실린더에 의해 구동되는 다중 섹션 붐 중첩 망원경 구조 .
성능:
- 작동 범위 : 작업 반경은 심해 플랫폼 장비 설치에 적합한 150 미터 이상에 도달 할 수 있습니다 (예 : 풍력 발전기의 고도 도킹 .
- 동적 응답 : 서보-수확량 시스템을 사용하여 붐 확장 속도는 0 . 5 m/s에 도달하며 포지셔닝 정확도 오차는 ± 3 cm . 에너지 효율성보다 적거나 동일합니다. 유압 구동 시스템은 에너지 소비 (전기 시스템보다 30% 높음)를 통해 에너지 회복을 통해 에너지 회복 (에너지 회복)을 감소시킬 수 있습니다.
- 응용 프로그램 시나리오 : 심해 풍력 발전 설치 선박 .
3. 접이식 붐 데크 크레인
- 접이식 붐의 설계 원리 : 4 링크 메커니즘은 직선 붐과 망원경 붐 .의 장점을 결합하여 붐의 다중 폴드를 달성하는 데 사용됩니다.
성능:
- 유연성 : ± 120도 피치 각도 조정은 복잡한 공간 레이아웃 (좁은 데크 또는 장애물 주변의 작업 등) .에 적응하기 위해 달성 될 수 있습니다.
- 동적 보상 : 레벨 6 해상 조건에서 ± 5% 이내의 부하 스윙 진폭을 제어하려면 활성 파 보상 시스템이 필요합니다 .
- 구조적 복잡성 : 다중 관절 설계는 데드 웨이트 (15% -20% 스트레이트 붐보다 무겁음)를 증가시킵니다). 부하 용량을 향상시키기 위해 재료 강도를 최적화해야합니다 .
- 응용 프로그램 시나리오 : 해외 구조 선박, 잠수함 케이블 레이어링 .
- 망원경 접이식 암의 설계 원리 : 텔레스코픽 암과 접이식 암의 복합 구조를 결합하면 팔 길이 조정과 다중 방해 접이식이 유압 드라이브를 통해 달성됩니다. .
성능:
- 공간적 적응성 : 좁은 데크 또는 조밀 한 선박 지역 (예 : 내륙 포트)에서 장애물을 유연하게 우회 할 수 있으며 작동 반경은 더 넓은 범위 .을 포함합니다.
- 운영 효율성 : 멀티 실린더 공동 작업 제어를 채택하고 동작 응답 속도는 기존의 폴딩 암의 것보다 20% 높아서 빠르고 정확한 포지셔닝을 지원합니다 ..
- 에너지 소비 특성 : 모든 전기 드라이브 시스템은 활성 Heave 보상 기술과 결합되어 순수한 유압 시스템과 비교하여 에너지 소비를 25% 줄이고 배터리 팩을 통합하여 에너지 최적화를 달성 할 수 있습니다 ..
- 응용 프로그램 시나리오 : 해외 플랫폼 장비 유지 관리 .
5. 트러스 암 포트 크레인
- 트러스 암 디자인 원리 : 삼각형 트러스 구조로 구성되어로드의 축 방향 힘을 통해 높은 강성과 가벼운 무게를 달성합니다. .
성능:
- 부하 용량 : 고강도 매끄러운 강철 파이프 및 직선 솔기 용접 파이프가 사용됩니다 .
- 풍력 저항 : 트러스 구조는 풍력 저항 계수가 낮으며 (상자 유형 구조보다 40% 낮음) 유한 요소 최적화 후 레벨 12 태풍을 견딜 수 있습니다. .
- 재료 혁신 : 탄소 섬유 복합 트러스 암은 49 . 강철보다 5% 가볍고 49% 낮은 편향이 있지만 비용은 더 높습니다 (초기 비용은 강철의 3-5 시간)입니다.
- 애플리케이션 시나리오 : 초대형 해상 플랫폼의 전반적인 리프팅 및 포트에서 중장비 처리 .
